新能源发电、储能聚合、近零能耗建筑、地源热泵、光储直柔微电网、离网微光照明、林业碳汇……济菏高速改扩建工程在低碳方面持续发力，为实现整个运营期的可持续“净零”排放目标而奋战。

　　建设者以济菏高速改扩建为契机，实施“高速+光伏”工程规模化建设，提出了打造“全国首条改扩建零碳国家高速公路”的建设目标。今年以来郑重进入建设实施阶段，将伴随全线通车正式建成、隆重亮相。

　　建设者创新提出“CO2-REMOVE”零碳理念(RE-RenovationandExpansion代表改扩建;M-Material代表低碳建设中的物料节约和替代，体现了减排措施;O-Offset代表碳汇消除，体现了抵消措施;V-Vehicle代表移动储能、服务区、收费站等服务于新能源车辆;E-Electricity代表使用绿色电力，通过可再次生产的能源并网发电实现减少间接排放的路径。此外，“Remove”还有去除的意思，代表本项目采用各项减排和抵消措施实现零碳的内涵)，重点打造“可再次生产的能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统”三大系统工程，实施了新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑、离网微光照明、林业碳汇等“N项关键举措”，以期实现整条高速运营期可持续性“净零”排放。其中，可再次生产的能源利用系统工程充分的利用太阳能、风能、地热能等绿色能源，搭建光储直柔微电网，发挥储能聚合效用。节能降碳系统工程主要是结合改扩建工程特点，改进现有污水处理装置、改变传统房屋建筑、增植林业等，以便更多吸收、固定高速公路运营过程中产生的碳排放，助力节能降碳。零碳综合管控系统工程则贯穿于整条高速公路，系统通过碳数据监测、全景数据感知、能源优化调度、运维养护辅助、高速公路虚拟电厂、系统工程数字赋能等功能，为高速公路持续零碳运营提供平台保障，为零碳认证提供核心依据。

　　此外，建设者首次在高速项目中大规模应用分布式云储能系统，重点打造了平阴北、梁山东两个“零碳”收费站。具体实践中，首次在收费站使用“移动储能+柴油发电机”双重供能保障体系，解决了备用电源利用率低、化石燃料碳排放量降低难等问题，也为龙门架等机电设施、新能源车辆充电等提供了新的能源供给方案。还首次将地源热泵设施应用于供能场景，加快冰雪天气收费站广场融冰化雪，确保冬季天气车辆通行安全顺畅。

　　经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇、清除等措施实现的年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。从经济效益来看，建成后，全线万度，在实现全路段零碳运营的同时，还可创造稳定的经济效益。

　　建设者积极推广应用“四新技术”，着力打造平安百年品质工程和高速公路改扩建项目典范。针对部分路段存在“桥头跳车”现象，坚持创新赋能、分类施策，着力解决这一问题。在桥头和沉降较大、存在软弱土夹层的路段，采用“喷扩压灌流态固化废弃土桩加固软弱地基”新技术，明显降低差异沉降，还实现了废弃物再生利用;在桥头搭板下，采用动态设计注浆处理，较好保证老台背密实性;采用4%水泥土和3%水泥土稳定铣刨料回填，台背回填质量明显提升。

　　全线重点控制性工程大清河特大桥桥墩深基坑位于水下7.9米处，如采用传统的钢板桩围堰方式来进行浇筑施工，难度大、安全风险系数高。建设者将企校合作成果“深基坑监控系统”成功应用浇筑全过程，不仅确保了施工安全，更保证了工程质量稳定可靠，加速了全线项目建设进度。

　　一直以来，错孔拼宽、变形不协调、差异沉降等问题是高速公路新旧桥梁拼宽过程中的常见难点。建设者创新引入超高性能混凝土(UHPC)材料，成功应用桥梁拼宽改造技术，明显提高项目连接性能和整体稳定性，为省内高速公路改扩建项目首次应用。

　　在长清大学城高架桥路段，针对多年来排水沥青路面体系抗飞散性能不足的问题，建设者应用了高粘透水降噪路面技术。该技术使用新一代高抗飞散高粘改性剂，将排水沥青路面的抗飞散性能提高40%，有效解决雨天行车安全问题，路面常规使用的寿命明显延长，并具有降低行车噪音等显著功效。

　　此外，为加强高速公路设施地质灾害防范，在全线高路堑边坡设置安装了山东高速集团自主研发的稳定性智能化监测系统，明显提高预警能力，有力保障建设期间开挖施工和通车后道路交互与通行安全。位于施工一标K67右侧的高边坡，是济菏高速全线米，工程条件复杂、影响因素多、管养难度大。传统的人工现场目测巡查方式无法及时、全面地发现边坡潜在安全风险，若发生边坡变形破坏，如不能及时有效地发现，将会对交通运营管理造成较大安全风险隐患。边坡稳定性智能化监测系统通过安装在坡顶、坡面和坡脚的24个自动化传感器装置，可第一时间将边坡水平位移、沉降、裂缝宽度、锚固力、崩塌振动以及降雨量监测等数据实时传输至公路基础设施一体化监测预警平台，自动生成3D效果评估报告，实现了对边坡安全稳定关键指标的实时感知和危险事故主动报警。

　　济菏高速改扩建工程全线余项四新技术，有效提升了工程建设质效，为建设“平安百年品质工程”打下了坚实基础。

　　建设者将绿色发展理念贯穿到改扩建工程建设全过程，打出了绿色低碳“组合拳”。从勘察设计源头寻求“最优方案”，充分的利用既有道路，两侧拼宽路段占全线%，既最大限度保护了沿线自然文化景观，减少开挖作业面及其对林地破坏，还明显降低了工程量与施工难度，大幅节约建设成本。采用钢桁梁等结构及形式，减少郓城新河新建桥梁路段纵断抬高工程量的同时，还大大降低对文物及通航河道影响。全线互通立交匝道圈绿化工程与互通区域光伏发电工程相结合进行设计，不仅有效控制工程建设价格，还将持续释放路域生态价值。

　　实现治理环境污染和提高原材料利用率“双向奔赴”。砼拌合站场区采用自主设计的污水一体化深度处理系统，显著提升出水水质和砂石回收率，实现污水“零”排放和资源循环利用。部分特殊路段以泡沫轻质土材料代替传统土路基填筑，有效抑制扬尘污染、减少新增占地、降低施工噪音。研究应用沥青层干法SBS改性、低噪音道路等四新技术和拆除废弃混凝土再生利用、沥青铣刨料厂拌冷再生等环保工艺，实现节能降本增效多重效果。特别是利用干法SBS改性沥青，施工全套工艺流程全线万吨碳排放。

　　建设者着力推动道路运营服务升级提档，积极推动新技术、新设备、新系统与传统监控系统、收费系统融合，特别是利用“云收费”技术从收费系统软硬件、车道布局、数字化运营等方面对原收费站做全面升级改造，打造云收费站。

　　云收费站运用“云、边、端”一体协同架构，融合“收费车道窄岛少亭化、机电设施集成化、自助智能车道”等先进的技术，引入匝道预交易、智能化车道设备和云收费等系统，大幅度的提高收费站通行能力和乘客出行体验。目前，全线既有收费站已全部基于“云收费”标准完成升级改造。据初步统计，云收费站整体通行效率较以往提高约30%。

　　建设者还着力推动新技术、新设备、新系统等融合应用，特别是通过构建多源智能立体视频监控设施、建设智能行车诱导系统和激光疲劳唤醒系统、丰富多种路段信息发布方式等手段，全力打造“平安、畅通、智慧”高速。

　　为进一步提升道路应急处置效率，保障公众安全出行，建设者自主研发的高速公路扫警系统全面应用于已恢复双向通车路段，为省内高速公路首次应用。以往高速公路发生突发情况时，驾驶员往往无法准确告知事故位置，影响事故处置效率。建设者从解决实际运营痛点出发，研发了高速公路扫警系统，并将“二维码”张贴于高速公路沿线护栏百米牌背面。发生交通事故后，司乘可通过扫描“二维码”实现一键报警。监控指挥中心数智平台即时接到警情后，可准确锁定报警人员位置。同时，工作人员可通过视频监控查看实时情况，远程引导司乘做好安全保护措施，并同步联动高速交警、路管救援、交通行政执法等联勤力量进行施救，明显提高现场事故处理与救援工作的精准度与及时性，有很大效果预防“二次事故”发生。

　　此外，为全面确保道路通行安全，济菏高速改扩建工程实施了一系列“数智强安”应用：全力打造了被视为“大脑”的济菏数智运营管理平台，将对全路段上千个设施设备实现精准定位、实景展示、一网管控，极大保障了道路安全运营质效水平;在主线较大纵坡、小半径等路段及枢纽、互通、服务区匝道，建设智能行车诱导系统，可强化低能见度下的道路线型轮廓线;在枢纽立交附近建设激光疲劳唤醒系统，通过间断性频闪激光模式，可有效减轻司乘的驾驶疲劳感......

　　济菏高速沿线人口密集、旅游资源丰富，是“沿着高速去旅游”的理想选择。建设者先行先试，以迎合大众需求和服务助推区域发展为创新突破口，截至11月底，已与沿线份“高速+”协议，合作单位达45家。司乘可凭借通行费发票享受旅游、住宿、加油、养车、救援等多项增值服务优惠。这种“高速+”模式的“交旅融合”实践做法，实现了服务社会大众、助推地方发展、提升企业效益、宣传品牌形象等良好效果。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）

　　新济菏高速不单单是宽到双向8车道，带来的是便利和坦途，没了拥堵只有速度。说走就走的路，菏泽到济南，不再为路发愁。

　　目前，有一股冷空气正在影响我国，带来小幅降温。由于降水少，日照带来的辐射升温抵消了冷空气带来的降温，所以降温并不明显。

　　国产机器人深圳街头散散步，直接火到国外了。而且就这么轻松走出去了十几米，在旁边都是围观群众的情况下。

　　1月4日，天猫苹果官方旗舰店公布年货节优惠措施，iPhone 16系列最高直降1000元，iPhone 16系列到手价4999元起。iPad Pro和iPad Air最高分别可省500元、700元。

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