预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:15,800万元至18,600万元。

　　收入下降及当期亏损原因:1.公司光伏制造环节受产业链价格整体一下子就下降的影响,导致公司该业务收入一下子就下降,出现亏损。2.土耳其光伏及埃斯创卢森堡转让前均处于亏损状态。同比减亏的原因:1.埃斯创韩国本年度通过多种措施刺激经营并实现盈利。2.埃斯创卢森堡去年同期计提大额资产减值(详见公告2024-005)。

　　预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,200万元至9,000万元。

　　收入下降及当期亏损原因:1.公司光伏制造环节受产业链价格整体一下子就下降的影响,导致公司该业务收入一下子就下降,出现亏损。2.土耳其光伏及埃斯创卢森堡转让前均处于亏损状态。同比减亏的原因:1.埃斯创韩国本年度通过多种措施刺激经营并实现盈利。2.埃斯创卢森堡去年同期计提大额资产减值(详见公告2024-005)。

　　预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:7,600万元至8,750万元。

　　1、公司积极采取各种有效措施及管控手段,强化对埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)经营管理,但由于材料涨价、人力成本增加等坏因影响,埃斯创卢森堡实际经营持续亏损。2、公司重视光伏产业宏观政策、市场需求和价格形势变化,加强光伏产品营销力度,优化产品结构,全力抢抓订单,但由于光伏产业链价格下降,公司光伏产业营业收入同比下降,利润同比减少。

　　预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:2,350万元至3,500万元。

　　1、公司积极采取各种有效措施及管控手段,强化对埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)经营管理,但由于材料涨价、人力成本增加等坏因影响,埃斯创卢森堡实际经营持续亏损。2、公司重视光伏产业宏观政策、市场需求和价格形势变化,加强光伏产品营销力度,优化产品结构,全力抢抓订单,但由于光伏产业链价格下降,公司光伏产业营业收入同比下降,利润同比减少。

　　预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:46,200万元至63,000万元。

　　1、埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)由2022年项目爬坡阶段进入2023年批量生产阶段,因2023年欧洲通货膨胀、材料涨价、人力成本增加等坏因影响,埃斯创卢森堡经营持续亏损。由于该公司量产后产品毛利没有到达预期,非货币性资产、固定资产等长期资产存在减值迹象,根据《企业会计准则第8号—资产减值》和公司计提减值准备的有关制度,基于谨慎性原则,埃斯创卢森堡对非货币性资产、固定资产等长期资产进行减值测试,并计提相应的资产减值准备。实际金额需依据评估机构出具的资产减值测试报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。2、公司控股子公司埃斯创汽车系统有限公司(以下简称“埃斯创韩国”)新投项目于2023年进入量产,受韩国通货膨胀、人力成本、能源价格、融资成本持续上涨等坏因影响,经营业绩仍然没有到达预期,公司经营持续亏损且预计在未来税法规定的期限内没有办法获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益。基于谨慎性原则,埃斯创韩国对以前年度确认的递延所得税资产予以冲回,实际冲回金额以会计师事务所审计后数据来进行确定,同时埃斯创韩国2023年度不再确认递延所得税资产。

　　预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:34,200万元至51,000万元。

　　1、埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)由2022年项目爬坡阶段进入2023年批量生产阶段,因2023年欧洲通货膨胀、材料涨价、人力成本增加等坏因影响,埃斯创卢森堡经营持续亏损。由于该公司量产后产品毛利没有到达预期,非货币性资产、固定资产等长期资产存在减值迹象,根据《企业会计准则第8号—资产减值》和公司计提减值准备的有关制度,基于谨慎性原则,埃斯创卢森堡对非货币性资产、固定资产等长期资产进行减值测试,并计提相应的资产减值准备。实际金额需依据评估机构出具的资产减值测试报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。2、公司控股子公司埃斯创汽车系统有限公司(以下简称“埃斯创韩国”)新投项目于2023年进入量产,受韩国通货膨胀、人力成本、能源价格、融资成本持续上涨等坏因影响,经营业绩仍然没有到达预期,公司经营持续亏损且预计在未来税法规定的期限内没有办法获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益。基于谨慎性原则,埃斯创韩国对以前年度确认的递延所得税资产予以冲回,实际冲回金额以会计师事务所审计后数据来进行确定,同时埃斯创韩国2023年度不再确认递延所得税资产。

　　预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:25,830万元至30,530万元。

　　(一)主营业务影响1.埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)处于量产项目爬坡阶段,现有量产项目的体量较小无法覆盖目前成本,且需持续进行研发投入,导致埃斯创卢森堡经营亏损。2.受俄乌战争、芯片结构性短缺以及疫情散发频发等坏因影响,埃斯创汽车系统有限公司(以下简称“埃斯创韩国”)主要客户本土及出口业务持续低迷,营业收入与经营业绩没有到达预期,亏损扩大。同时,原材料价格持续上涨,增加了经营成本,导致埃斯创韩国经营亏损。(二)非经营性损益的影响企业转让上海能航机电发展有限公司(以下简称“能航公司”)100%股权以及投资性房地产增资能航公司未实现内部损益转出,合计实现税前收益金额14,612万元(详见公告2022-063)。

　　预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:9,500万元至14,200万元。

　　(一)主营业务影响1.埃斯创汽车系统卢森堡有限公司(以下简称“埃斯创卢森堡”)处于量产项目爬坡阶段,现有量产项目的体量较小无法覆盖目前成本,且需持续进行研发投入,导致埃斯创卢森堡经营亏损。2.受俄乌战争、芯片结构性短缺以及疫情散发频发等坏因影响,埃斯创汽车系统有限公司(以下简称“埃斯创韩国”)主要客户本土及出口业务持续低迷,营业收入与经营业绩没有到达预期,亏损扩大。同时,原材料价格持续上涨,增加了经营成本,导致埃斯创韩国经营亏损。(二)非经营性损益的影响企业转让上海能航机电发展有限公司(以下简称“能航公司”)100%股权以及投资性房地产增资能航公司未实现内部损益转出,合计实现税前收益金额14,612万元(详见公告2022-063)。

　　预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:370万元至1,170万元。

　　1.在“碳中和”目标、清洁能源转型的推动下,光伏产业需求旺盛,公司紧抓市场机遇,对光伏产线进行升级改造,产能释放,印度、欧洲、美国市场出口量增长,光伏产业业绩较上年同期有较大增长。2.公司制定外汇管理策略,积极采取比较有效措施开展外汇管理工作,受美元、卢布汇率升值影响,本期汇兑收益同比大幅增加。

　　预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,600万元至2,400万元。

　　1.在“碳中和”目标、清洁能源转型的推动下,光伏产业需求旺盛,公司紧抓市场机遇,对光伏产线进行升级改造,产能释放,印度、欧洲、美国市场出口量增长,光伏产业业绩较上年同期有较大增长。2.公司制定外汇管理策略,积极采取比较有效措施开展外汇管理工作,受美元、卢布汇率升值影响,本期汇兑收益同比大幅增加。

　　预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,285万元至6,585万元,同比上年增长23,869.62万元至26,169.62万元。

　　公司本次业绩预减主要是由于上年同期出售上海新光汽车电器有限公司80%股权及对剩余股权按照丧失控制权日的公允市价进行重新计量,合计实现投资收益42,909.51万元,对上年业绩贡献较大。

　　预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,700万元至7,000万元,同比上年下降:59.18%至72.59%,同比上年降低10,150.05万元至12,450.05万元。

　　公司本次业绩预减主要是由于上年同期出售上海新光汽车电器有限公司80%股权及对剩余股权按照丧失控制权日的公允市价进行重新计量,合计实现投资收益42,909.51万元,对上年业绩贡献较大。

　　预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:26,278万元至31,278万元。

　　公司本次业绩实现扭亏为盈,主要系公司出售上海新光汽车电器有限公司(以下简称“新光电器”)80%股权(详见公告2020-062)。公司出售新光电器80%股权,新光电器不再纳入合并报表范围,股权转让交易及合并报表对剩余股权按照丧失控制权日的公允市价进行重新计量,合计实现投资收益42,909万元。

　　预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:16,000万元至21,000万元。

　　公司本次业绩实现扭亏为盈,主要系公司出售上海新光汽车电器有限公司(以下简称“新光电器”)80%股权(详见公告2020-062)。公司出售新光电器80%股权,新光电器不再纳入合并报表范围,股权转让交易及合并报表对剩余股权按照丧失控制权日的公允市价进行重新计量,合计实现投资收益42,909万元。

　　预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:74,000万元至88,000万元。

　　1、2019年汽车产销整体处于低位运行,远低于行业预期,受主要客户整车产销量下跌影响,公司汽车热系统业务销量下滑,经营业绩未及预期。根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》等有关要求,公司依照审慎原则,对收购上海爱斯达克汽车空调系统有限公司和eraeAutomotiveSystemsCo.,Ltd.(现已更名为ESTRAAutomotiveSystemsCo.,Ltd.)的股权所形成的商誉进行了初步评估和测算,预计需全额计提商誉减值准备3.62亿元,实际金额需依据评估机构出具的商誉减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。2、按照聚焦汽车热系统业务的战略规划,2019年公司对非热业务涉及的经营资产进行整合、处置和盘活,逐步退出了传统汽配非热业务。传统汽配生产线及相关配套资产发生减值,经初步评估和测算,预计计提减值准备约1.26亿元,实际金额需依据评估机构出具的减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。另外,公司退出传统汽配非热业务过程中发生人员安置费约3,100万元。3、公司为开拓欧洲市场,提升热系统产品全球竞争力,获取宝马FAARWE、WCC等项目订单,在卢森堡设立了研发中心。该研发中心2019年发生研发费用和管理费用约9,400万元。

　　预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:70,000万元至84,000万元。

　　1、2019年汽车产销整体处于低位运行,远低于行业预期,受主要客户整车产销量下跌影响,公司汽车热系统业务销量下滑,经营业绩未及预期。根据中国证监会《会计监管风险提示第8号—商誉减值》等有关要求,公司依照审慎原则,对收购上海爱斯达克汽车空调系统有限公司和eraeAutomotiveSystemsCo.,Ltd.(现已更名为ESTRAAutomotiveSystemsCo.,Ltd.)的股权所形成的商誉进行了初步评估和测算,预计需全额计提商誉减值准备3.62亿元,实际金额需依据评估机构出具的商誉减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。2、按照聚焦汽车热系统业务的战略规划,2019年公司对非热业务涉及的经营资产进行整合、处置和盘活,逐步退出了传统汽配非热业务。传统汽配生产线及相关配套资产发生减值,经初步评估和测算,预计计提减值准备约1.26亿元,实际金额需依据评估机构出具的减值测试评估报告及会计师事务所审计后数据来进行确定。另外,公司退出传统汽配非热业务过程中发生人员安置费约3,100万元。3、公司为开拓欧洲市场,提升热系统产品全球竞争力,获取宝马FAARWE、WCC等项目订单,在卢森堡设立了研发中心。该研发中心2019年发生研发费用和管理费用约9,400万元。

　　预计2018年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损52,371万元到53,371万元。

　　(一)报告期内,公司转让所持上海太阳能科技有限公司70%股权、上海神舟新能源发展有限公司100%股权和甘肃上航电力运维有限公司25%股权,取得投资收益30,304万元。(二)报告期内,公司全资子公司转让所持上海复合材料科技有限公司(以下简称上海复材公司)9.8%股权及上海复材公司原第二大股东上海航天设备制造总厂有限公司以现金方式增资上海复材公司至持股比例为51.01%,公司同意放弃增资上海复材公司优先认缴出资权,不再控股复材公司。上海复材公司不再纳入本公司合并报表范围。该股权转让交易和股东增资为公司实现投资收益21,362万元。以上事项均已披露,详见公告2018-051、055、059、060、065、074。(三)公司已聘请专业评估机构对上海爱斯达克汽车空调系统有限公司、怡来汽车系统有限公司商誉开展与减值测试相关的估值工作,最终数据需以专业评估机构所出具的评估报告结果为确定依据。

　　预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润:2500万元-3500万元。

　　(一)报告期内,公司转让所持上海太阳能科技有限公司70%股权、上海神舟新能源发展有限公司100%股权和甘肃上航电力运维有限公司25%股权,取得投资收益30,304万元。(二)报告期内,公司全资子公司转让所持上海复合材料科技有限公司(以下简称上海复材公司)9.8%股权及上海复材公司原第二大股东上海航天设备制造总厂有限公司以现金方式增资上海复材公司至持股比例为51.01%,公司同意放弃增资上海复材公司优先认缴出资权,不再控股复材公司。上海复材公司不再纳入本公司合并报表范围。该股权转让交易和股东增资为公司实现投资收益21,362万元。以上事项均已披露,详见公告2018-051、055、059、060、065、074。(三)公司已聘请专业评估机构对上海爱斯达克汽车空调系统有限公司、怡来汽车系统有限公司商誉开展与减值测试相关的估值工作,最终数据需以专业评估机构所出具的评估报告结果为确定依据。

　　由于受光伏“531新政”影响,在公司维持当前光伏产业链生产经营不变的情况下,预计第一至三季度经营业绩可能仍然为亏损。

　　预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:50459万元-51100万元。

　　(一)主营业务影响光伏产业:2017年,公司硅片环节前端多晶硅价格不降反升,全年处于历史高位,而后端产品价格仍处于下降通道,尤其是传统多晶硅组件市场行情报价下跌速度快于成本下降速度,另电池片产线因进行黑硅技术改造产量低于预期;终端及EPC环节因受国家补贴下调和补贴款到位时间长等因素,致使公司投建量一下子就下降,毛利严重挤压;处置了“先建先得”前期开发成本;在上述因素影响下,尽管公司2017年转让了260MW的电站,获利1.38亿元,但光伏产业仍然亏损5.5亿元。汽配产业:上海爱斯达克汽车空调系统有限公司经营较稳定,2016年末在卢森堡开办了热交换系统研发中心,旨在强化与欧洲一线整车厂的项目与客户的开发合作能力,由此加大了研发投入。 (二)非经营性损益的影响本期公司转让全资子公司甘肃上航电力运维有限公司75%股权,取得投资收益20,904万元;处置在建电站项目损失约4,900万元。

　　预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:30,667万元-31,300万元。

　　(一)主营业务影响光伏产业:2017年,公司硅片环节前端多晶硅价格不降反升,全年处于历史高位,而后端产品价格仍处于下降通道,尤其是传统多晶硅组件市场行情报价下跌速度快于成本下降速度,另电池片产线因进行黑硅技术改造产量低于预期;终端及EPC环节因受国家补贴下调和补贴款到位时间长等因素,致使公司投建量一下子就下降,毛利严重挤压;处置了“先建先得”前期开发成本;在上述因素影响下,尽管公司2017年转让了260MW的电站,获利1.38亿元,但光伏产业仍然亏损5.5亿元。汽配产业:上海爱斯达克汽车空调系统有限公司经营较稳定,2016年末在卢森堡开办了热交换系统研发中心,旨在强化与欧洲一线整车厂的项目与客户的开发合作能力,由此加大了研发投入。 (二)非经营性损益的影响本期公司转让全资子公司甘肃上航电力运维有限公司75%股权,取得投资收益20,904万元;处置在建电站项目损失约4,900万元。

　　公司预计电站出售在四季度完成,由于电站内含产业链利润及转让收益只有在电站出售时才能实现,因此第一至三季度经营业绩可能仍然为亏损。

　　一是受益于国内光伏市场依然保持强劲发展的利好影响,光伏产业继续维持增长态势,公司组件出货量同比大幅度上升,利润同比增长7,800万元左右;二是公司按公允价收购上海德尔福汽车空调系统有限公司(现更名为上海爱斯达克汽车空调系统有限公司)50%股权后,原持有上海德尔福汽车空调系统有限公司37.5%的股权实现了增值。

　　预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润与调整后的上年同期相比将增加382%-415%之间

　　2014年,公司对持有的内蒙古神舟硅业有限责任公司可供出售金融实物资产账面价值24,761万元全额计提了减值准备,2015年,公司没有特别计提大额减值准备。

　　预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将大幅下降。

　　预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润约3,389万元左右,与上年同期相比,将减少80%左右

　　1、公司上半年出售的光伏电站比上年同期减少100MW。 2、公司拟今年出售的光伏电站400MW,上半年已出售50MW,其余尚处于建设中,将于下半年转让销售。

　　预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将有大幅增加

　　公司因光伏电站实现销售,以及光伏制造环节毛利率的提升,预计年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比将有大幅增加。

　　预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比将有大幅增长。

　　预计2013年半年度实现归属于上市公司股东的纯利润是16,800万元左右,与上年同期相比,增加46,975万元左右,实现扭亏为盈。

　　(一)公司自建光伏电站项目实现销售,投资收益及产业链利润得以体现; (二)公司光伏制造环节放量满负荷生产,成本下降,产品毛利率同比大幅度上升; (三)通过加强应收账款管理,充分的利用供应商信用期压缩公司贷款规模,及以低利率的企业债置换银行贷款等措施,公司财务费用同比降低约16%(剔除内蒙古神舟硅业有限责任公司后的同口径比)。

　　公司2012年度经营业绩将出现亏损,实现归属于上市公司股东的净利润-87,000万元左右。

　　2012年,光伏产业经历了残酷的市场冲击,海外主要市场国家下调电价补贴,美欧先后发起“双反”,国内光伏行业产能严重超过标准,在一定时期内产品非理性甩卖,直接引发公司光伏制造环节全线亏损,特别是多晶硅企业亏损严重。另外,由于公司在西部投资的电站尚未出售,利润还未能体现,故公司本期业绩出现亏损。

　　预计2012年年初至下一报告期期末的累计净利润将出现较大幅度亏损。 业绩预告的说明： 由于受光伏行业整体盈利能力一下子就下降的影响，公司多晶硅成本倒挂，电池片组件环节毛利较低，而公司光伏电站项目大部分处于筹备期、建设期和待售期，尚未形成收益，导致光伏产业出现较大幅度亏损，公司高端汽配产业和新材料应用产业业务收益尚不能弥补光伏产业的亏损。

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