2020年以来，中央各项文件及会议多次提及要“加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”。在此背景下，国内快递物流公司立足畅通国内国际双循环，积极拓展海外市场。国家邮政局也于去年11月表示，要快速推进“快递出海”工程，培育国际一流快递企业。

  百世集团（NYSE:BEST）刚刚披露最新“出海”成绩单。公司于去年11月公布战略调整计划，聚焦快递、快运、供应链、国际业务四大板块。新一期财报显示，百世集团第二季度实现营业收入74亿元，净亏损环比收窄。其中，国际业务再度成为百世营收增速最快的板块，二季度营收同比增长63.4%，其中东南亚包裹总量同比增长140.7%。

  此外，百世集团的快递、快运、供应链业务均较一季度回暖。二季度，百世快递营收环比增长15%，快递单量达23亿件；百世快运营收环比增长19%，总货运量同比增长9.3%至244万吨；百世供应链环比营收增长7%，订单量超1.2亿。

  具体看百世国际的运营表现。二季度，百世国际在跨境业务、东南亚快递业务上均延续增长势头。东南亚地区包裹总量达3880万单，同比增长140.7%，其中泰国和越南的包裹量分别同比增长80%、195.5%。同时，该业务量较今年一季度的3084万件，环比提升26%。营收方面，第二季度百世国际业务收入同比增长63.4%至3.15亿元，规模效应逐渐显现。

  百世作为国内快递物流公司中率先布局东南亚市场的公司之一，积极做出响应“快递出海”工程，已在美国、日本、英国、法国、泰国等11个海外国家和地区开展业务。

  近年来，东南亚本土电商快速地发展。有券商研报多个方面数据显示，2020年，东南亚六国（印尼、越南、泰国、马来西亚、菲律宾、新加坡）本土电商市场同比增速超过50%，需求端推动电商物流市场规模迅速增加。因蕴含较大的市场渗透潜力，东南亚市场被业内视作是国内快递物流公司进击国际化业务的第一站。

  早在2018年，百世集团开始布局东南亚仓储和快递网络，2019年完成在泰、越、马、新、柬五国的本地网络建设。截至2021年二季度，百世在东南亚拥有29个自营快递分拨中心、1300多个站点，各类包裹可触达所在国的绝大部分城市和乡村。

  今年8月，百世国际还开通了中国与东南亚间的全链路跨境物流服务，通过整合资源，包括国内集货、国际干线运输、报关清关、境外仓储、末端配送等，赋能国内跨境电子商务出海，促进国内国际双循环。“百世国际将持续拓展和丰富中国和东南亚间的跨境海陆空差异化服务，一方面赋能中国卖家，助推国货出海，另一方面为当地消费者输出品类丰富的中国制造产品。”百世国际相关负责人此前表示。

  快递方面，百世快递二季度深化快递进村，末端网点环比增长超4200个。今年3月，百世快递发布“暖风行动”加盟商扶持计划，包括为加盟商提供约4亿元的周期返利资金、约10亿元贷款支持等，全力支持末端网点发展。从二季度末端网点增长数据看，“暖风行动”初见成效。

  百世集团表示，末端服务网点的迅速增加体现了百世对“快递进村”政策的积极响应。目前，在乡镇及村级快递末端布局上，百世通过驿站、自提点、合作点等模式，已基本达成全覆盖。未来，将进一步依托多种末端派送形式，提升派送效率和使用者真实的体验，解决末端消费者预约派送、定点派送、定时派送的差异化需求。

  快运业务方面，二季度百世逐步加强了对电商大件市场的开拓。2019年，百世快运提出“All in电商”的战略，今年4月，公司又提出加强电商件精细管理。财报显示，二季度公司快运总货运量达244万吨，同比增长9.3%，行业领头羊进一步巩固。其中，电商件货量同比增长23.1%，占总量的19.2%。

  供应链业务领域，二季度，百世供应链宣布升级加盟云仓“B2C+B2B”全供应链服务能力，引导加盟仓从2C向2B领域拓展业务，升级商业模式，提升业务规模。期间百世云仓总订单数量同比增长8.2%，达1.2亿，其中加盟云仓总订单数量同比增长36.3%，超7300万单。

  百世集团董事长兼首席执行官周韶宁表示：“百世本年度已完成约10亿元的融资和资产转换。随着国内经济持续增长、电商经济强劲发展，本季度我们在网络稳定、服务的品质和成本控制方面都取得了不错的成绩，说明集团战略调整计划收效明显。我们将继续执行计划，相信在未来的几个季度内就能轻松实现更好的经营与财务情况。”

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  实际上，在今年国庆节日期间，本地游仍是假期出行主流方式的背景下，露营市场热度延续成为共识，从OTA平台的数据和销量也能印证这种趋势。

  目前破净股滚动市盈率在20倍以下的共有246只，估值较低的有振东制药、海航科技、ST广珠等，滚动市盈率均在3倍左右。

  在特斯拉暴跌带动下，中概股新能源车板块全线暴跌。小鹏汽车盘中一度大跌超11%，股价再创历史新低；蔚来盘中亦重挫超11%，股价创4个月来新低；理想汽车一度跌逾8%。

  9月以来无人驾驶概念股整体表现低迷。截至9月29日，概念股平均跌幅达到7%，跑输同期上证指数。数源科技、东田微、通宇通讯、联合光电、华锋股份等跌幅超过20%。