过去15年中，新能源电池成本呈现出显著的下降趋势。从2008年到2023年，电动汽车电池成本下降了90%。锂离子电池组成本从2008 年的1415美元/千瓦时降至2023年的139美元/千瓦时。既然新能源电池的成本在不断下降，为啥维修跟更换却如此天价？

　　研发投入大：新能源电池的研发需要大量的资金和人力。科研人需要不断探索新的材料、改进电池结构和制造工艺，以提高电池的单位体积内的包含的能量、安全性和常规使用的寿命等性能。这些研发工作涉及到复杂的化学、物理、材料科学等多学科领域，需要长时间的实验和测试，投入成本极高。

　　生产设备昂贵：生产新能源电池需要高精度、专业化的生产设备，这些设备的采购和维护成本都非常高。例如，锂离子电池的生产的全部过程中，需要用到真空镀膜设备、高精度涂布设备、自动化组装线等，这些设备的价格昂贵，且需要定时进行维护和更新，以确保生产的稳定性和产品质量。

　　原材料成本高：一些关键原材料的稀缺性和成本也导致了新能源电池价格居高不下。以锂离子电池为例，其中的正极材料如钴酸锂、镍钴锰酸锂等，以及锂、钴、镍等金属资源的供应有限，价格波动较大，且在电池成本中占比较高。

　　市场需求有限：尽管新能源汽车市场近年来发展迅速，但与传统燃油汽车相比，其市场规模仍然比较小。这在某种程度上预示着新能源电池的生产规模难以在短期内迅速扩大，无法像传统燃油发动机等成熟零部件那样实现大规模生产带来的成本降低。

　　生产分散：新能源电池生产公司数相对较多，但单个企业的生产规模有限，难以形成有效的规模经济。与传统汽车零部件的大规模集中生产不一样，新能源电池生产的分散性导致了生产所带来的成本的居高不下。

　　电池包设计与集成成本：新能源汽车的电池包不仅仅是简单的电池组合，还包括电池管理系统、热管理系统、结构件等多个部分。电池包的设计和集成需要考虑到电池的安全性、散热性、防水防尘等多方面因素，这增加了电池包的复杂性和制造成本。

　　电池管理系统成本：电池管理系统是新能源电池的核心部件之一，它负责监测和控制电池的充放电过程，确保电池的安全运行和性能发挥。电池管理系统要使用到高精度的传感器、复杂的控制芯片和软件算法，这些都增加了系统的成本。

　　售后服务成本：新能源电池的售后服务要专业的技术人员和设备，以确保电池的安全拆卸、检测和更换。售后服务网络的建设和维护也需要大量的资产金额的投入，这些成本都会分摊到电池更换价格中。

　　质保与回收政策：新能源汽车厂商通常会为电池提供较长时间的质保期，这增加了厂商的售后成本和风险。此外，电池回收政策的不完善也导致了电池回收成本的增加，进一步推高了电池更换价格。

　　维修方式和厂家控制定价权：动力电池坏了一个电芯，但维修的办法往往是更换整个电池包，汽车发动机则可以针对性地更换某一个零件。同时，动力电池与安全强相关，车企设计了非常高的系统权限，限制了第三方服务商的进入，导致了新能源汽车的维修定价权被整车厂牢牢把控。

　　但是，未来新能源电池成本降低具有较大的可能性。技术进步、关键金属价格的稳定以及磷酸铁锂电池市场占有率的增长等因素都将为新能源电池成本降低提供有力支撑。随着新能源行业的持续发展，预计未来新能源电池成本将继续下降，为电动汽车的普及和可持续发展做出更大贡献。

　　刚刚过去的12月26日，对中国和西方而言，都具有十分特殊的意义。这一天，是同志诞辰131周年纪念日；这一天，美国沉浸在刚刚过完圣诞节的喜悦氛围中。

　　这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

　　731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

　　网友挑战最远上班路，6:40出发全程25公里，从天黑开到天亮，评论区不少网友晒自己的通勤路#最远上班路

　　网友挑战最远上班路，6:40出发全程25公里，从天黑开到天亮，评论区不少网友晒自己的通勤路#最远上班路

　　1月1日下午，赵露思发布微博回应病情，全文如下：对最近所有发生的事件 第一次回应也是最后一次 实在抱歉占用公共资源在此之前我没有因为生病影响过工作和周围的人 也承认自身的问题 因为我比较能忍 也才通过这半个月发现 骨子里的自己其实不是宽宏大量的人所以我自身也是有责任的 我的职业让

　　文墨山看客编辑墨山看客1991年，苏联的解体标志着一个巨型国家的崩塌，也将其庞大的军事遗产分割给了新生的独立国家。在这其中，未完工的瓦良格号航空母舰无疑是诸多军事遗产中最具价值的之一。