我们在密封大灯的时候，一般来说都会用热胶进行密封。注胶机可以把我们要用的热胶加热融化，通过出胶嘴注进灯槽里面，可以让密封胶更加均匀，密封程度更好，也节省了我们的操作时间。

  蛇胶密封大灯更好，蛇胶方便密封，不需要胶注机，又能使用原厂封灯胶和达到原厂封灯效果，只需要把蛇盘胶条按入大灯槽内，经过烤箱或热吹风枪进行二次加热，即可合大灯总成，如灯壳是黑的，用黑色胶，如灯壳是灰的，用灰色胶，很人性化，在上面上比较受欢迎。

  汽车大灯的密封是靠灯柱尾部垫片上橡胶圈密封的，换灯泡时注意平整压紧橡胶密封圈就可。

  推荐个老牌车灯胶给你大部分人使用蛇胶，快带密封速度快，使用进口的比较好。

  不过使用蛇胶有缺陷，就是塞进去时，下部容易有空气闷在里面，按灯罩的时空间挤出空气来形成通道，不太好发现和检查。

  使用冷胶自动流满胶槽，固化比较牢固，缺点是需要一些时间固化，一般为24小时，不能太快。

  装个灯后可以用弹簧卡，卡住灯罩和灯壳，放2小时左右待表干后后可以先使用，一般改完一对灯已经也到了晚上了，所以黑夜静置正好一个晚上可以用了。

  一般的大灯都是采用热融胶进行密封的。像丰田系类的凯美瑞，汉兰达，雅力士和逸致都是采用热融胶的。冷胶的话我不是很了解，是不是一般的粘接剂，把大灯的镜片和支架粘在一起

  日行灯是没有很好的方法关闭的，只要汽车启动，日行灯就会开启，属于警示灯的一种。很多驾驶员会发现，浅颜色的汽车行驶在天气不好的路上，确实很难在后视镜中发现，更加不用说在大雾天气或者是暴晒天气中了，日行灯就很好解决了这个难题。我们大家可以发现，现在的国产车企大部分都没有在日行灯上节省本金，也说明了日行灯的必要性。日行灯让行车更安全，也更加炫酷，相信会逐渐向所有车型普及的。

  汽车大灯密封胶是热胶还是冷胶，区分方法是，冷胶和热胶性质不同，冷胶更为稳定，密封更好，当然费用相对热胶灯更高。

  在灯具的改装升级时，开灯过程，热胶在烤箱一个流程下来基本即可完全分离，冷胶灯要反复多次，还要借助有关专业工具，并且目前还没有行之有效的分离剂。

  相比热胶改装价格也会高很多。至于怎么区分，不动胶不区分，要么直接询问，模糊区分就直接分欧美还是日韩了，欧美基本10万级以上全是冷胶，当然部分型号，低于10万也给良心用上了冷胶。当然这是对16-17年产业情况回答，不具绝对性，就像日系现在也在慢慢的变多的车型上使用冷胶。