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深夜，微信消息弹出，是经常联系却不太见面的好友发来的一条链接，正是我前两天颇受感动的那部微电影。他说“文案真棒，拍的很好”。
王景春与陈数的演绎，像极了生活中的每一个我们。彼此沉浸在自己的工作，无暇关心对方。当妻子发现自己连丈夫新书发布这么重要的事，是通过同事才知道时，她说，两个人过日子过成这个样子，还应该继续下去吗？
片中没有浪漫的桥段，也没有直戳泪点的苦楚，但这份普通至极的生活与对话，却深深打动了我，也打动了在工作与家庭中平衡的很多人。
这部引起共鸣的微电影正是雷克萨斯在中国市场迎来100万用户之际，而打造的匠心之作。“有温度的豪华”，是雷克萨斯希望传递给车主们的形象，它不是浮夸的表现，却是真诚的陪伴，将豪华渗透在每一个触摸得到的细节之处。
正是这份用心灌溉，雷克萨斯在今年收获了百万车主的信赖，这是一个特别的时刻，因为车市并不乐观，雷克萨斯却逆势增长，并且今年是雷克萨斯品牌诞生三十周年，也是其入华的第十五个年头。
微电影的首映，拉开了此次雷克萨斯兼融之旅的序幕，从上海柏悦到宁波柏悦的长途试驾，而试驾车型就是雷克萨斯两款旗舰LC 500h和LS 500h。全新LS拥有全新设计，轿跑车型的曲线融合顶级轿车的驾乘体验，展现出的是新豪华设计理念，优雅之余，动感十足，硬朗与柔软的立体形状形成对比。而LC更为惊艳，它实现了雷克萨斯对于完成LF-LC概念车的承诺，它拥有强烈的视觉冲击的豪华GT轿跑外观，激进又不失优雅。无论从哪个角度去看它，它的设计都是超前的，完美诠释了雷克萨斯“诱惑与科技”的设计主题。车头的纺锤形格栅、俯视角度的纺锤形车身线条，车尾的立体纺锤形轮廓，为家族化标识赋予优雅的表达。
这两款产品的卓越性不仅是迷人的外形，强劲的多级全混合动力科技，还在于它们极具东方韵味的设计美学。“TAKUMI”匠人精神是雷克萨斯所要展现的设计精髓，例如全新LS散发出的淡泊素雅的写意风范，是匠心工艺在前沿科技和非凡创意的结合之下的呈现：随光线变化而折射不同光彩的“凌光切子”内室饰板，以源自江户时代的“切子”玻璃工艺为灵感；具有立体纹理的“鹤羽折布”内饰车门装饰则汲取了传统折纸艺术灵感；天然艺木内饰板则运用了日本传统的薄木切片工艺……这一切都为LS注入了丰富的情感体验，车内不仅是空间，更是移动的艺术作品。
再来看LC，4种内饰配色，包括全新开发的灵感来源于海上日出的晨曦蓝专属内饰色和优雅的赭石晶棕色，以及雷克萨斯已有的暗玫瑰红色和黑色。其中晨曦蓝似宁静与力量感的统一。橙白蓝三色的大胆对撞，创造出充满创新与想象力的视觉冲击，赋予座舱丰富的层次感和迷人魅力。
每款车型有太多的故事和细节可以讲述，LC的换挡手柄由皮革覆盖，还采用高难度的内部缝合方法，令驾驶者完全不会注意到皮革接缝处。接缝处应用了雷克萨斯匠人的高超技术（缝纫边缘只有2mm），而针孔的大小和形状、针的厚度和角度都经过了反复检查，以确保缝制的极致完美。LC的碳纤维增强型聚合物（CFRP）具有斜纹编织效果。这得益于一种全新的高速树脂传递模塑（RTM）工艺，即将原始碳纤维材料铺入模具中，并将模具夹紧注入树脂材料。该工艺由元町工厂原创开发，最初应用在LFA跑车上，而目前该方法已经适用于批量生产。
大雨滂沱，我们在拥堵的城市中心堵了许久，雷克萨斯多级全混动科技既得动力，也将油耗表现控制在令人惊讶的数值。全新LC 500h的3.5L V6发动机的最高转速增至6600r/min。多级全混动科技的运用大大提升了一挡、二挡和三挡的运行范围，当车速达到约50km/h，发动机便可使用到最高转速。总工程师佐藤恒治说：“传统印象里，混合动力车型最大的特点就是‘环保’。我们致力于打破这种观念的束缚，打造真正高性能的混合动力系统。”的确，也许5s的百公里加速成绩在跑车中不算优秀，但能将速度与燃油经济性做到完美平衡的，估计也只有它了。
双门LC无论在城市还是高速，都是路人焦点的所在，2+2的座椅布局又让它变得实用很多。从LS 500h宽大舒适的座椅换到LC 500h的车内，一体式运动座椅立刻让你提起精神，方向盘握感非常好，据说是设计师特别改变了方向盘的横截面，以适应手腕的抓握和扭转的变化；宽大的镁合金桨式换挡拨片使指尖勾握更容易，提升换挡便捷与乐趣。行驶途中，能明显感觉车辆悬架设计的优异性，同时也不失雷克萨斯一贯的舒适性。
途中，我们还前往宁波中升雷克萨斯店小憩一会，店总的一番介绍让人更对细腻的雷克萨斯服务有了更多的了解。比如当其他店还在使用一次性纸杯给顾客，他却坚持挑选精美的杯子为客人倒上咖啡或茶，男士是蓝色杯子，女士则奉上红色杯子。又比如他贴心地为调整休息区座椅布局，考虑到一个人或者全家来店保养的座位方位不同，诸如此类的细节都让人不经意间平添对雷克萨斯品牌的好感…
有时，我们步履匆匆，忽略了生活中的美。让生活慢下来，平淡也是一种真。雷克萨斯想给予你的不一定是波澜壮阔，却是似水流年中的贴心陪伴。
