又有波音飞机出事了。根据报道，4月5日，一架法航的波音客机，从美国纽约出发，返回法国巴黎的执飞过程中，在飞机抵达目的地，即将降落，和地面只剩下300多米距离的时候，却忽然出现了技术故障，让飞机无法正常着陆。

  于是，飞行员只能再次起飞，重新尝试降落，幸运的是，这一次飞机平安着陆，机上并没再次出现任何的人员受伤或死亡，也算是不幸中的万幸了。

  随后，很多媒体都向波音公司的发言人询问此事，特别是近期以来，波音飞机在全球多地都出现了意外故障，这让很多媒体都希望，波音公司可以对此进行一个解释，不过，波音公司的发言人却拒绝对此发表评论，这也让很多人质疑波音公司的态度。

  这架出事的法航客机，是波音777，该系列是目前全球最大的双引擎宽体客机，这让它的载客量可以最大能够达到368人，并且单次执飞航程能够达到17公里。

  对于波音公司而言，波音777也是一款很成熟的机型了，早在1994年的时候，就已完成了首飞，并且在多国取得了合格证，随后从1995年起正式交付商用，包括在我国，也有数十架波音777的商用客机和货机正在使用中。

  在波音777正式商用后，从2000年至今，算上这一次法航客机的机械故障，该机型大大小小一共发生过16次的事故，这中间还包括2014年的马航MH370。

  在这一次法航波音777客机出事之前，上一次波音777客机出事，还是在2019年的时候。当年波音777系列的客机一共出过2起事故，一次是在2019年的3月4日，我国的一架从北京起飞，目的地是洛杉矶的客机，在执飞过程中货舱起火，随后迫降俄罗斯的阿纳德尔机场，所幸并无人员伤亡。

  另一起是在2019年的10月20日，泰国航空的一架波音777客机在起飞前爆炸，后来调查确认，是由于飞机的发动机出现了裂缝导致的。

  从这里能够准确的看出，波音777系列的客机在商用20多年的时间里，出事的概率还是比较高的，而波音公司此前也因为投诉和事故较多，对该系列的飞机进行过调查，结果发现很大原因与该系列飞机安装的发动机存在安全风险隐患有关。

  不过，这起调查的最终结果，还是在2008年1月，英国航空的一架波音777降落前失控，差一点机毁人亡的情况下，波音公司才展开的调查，而在那之后，波音777系列客机又发生多起事故，其中最严重的是2014年7与17日，马航Mh17航班遇难，死亡298人。

  可以说，虽然波音客机是全球商用最多的飞机，但是，它也是最常出现故障、事故的飞机，这也让很多人都认为，波音的飞机普遍都存在着技术问题，从而让它的安全性比不上另一老牌公司——来自欧洲的空客。

  一架飞机最容易出现的机械故障，大致分为以下三个方面：引擎故障、液压失灵和金属疲劳。其中引擎故障很常见，但是一般不太有可能会出现机毁人亡的悲剧，因为为了确认和保证飞机在发生故障的时候，仍旧能正常降落，客机上的发动机都会是2个以上，除非所有的发动机都失灵，否则，即使其中一部分发动机坏掉了，也能平安迫降的。

  如果是遇到了液压失灵，那么，飞机就会失控了，举一个形象点的例子，就是液压失灵的飞机，就会像是一辆行驶中突然方向盘无法正常使用的汽车，属于完全失控的状态，是很容易酿成大祸的。

  而金属疲劳则是属于很常见的，小型的机械故障，一般在地面起飞前检查的时候，也比较不容易检查出来，只有在飞机起飞后，执飞过程中伴随着飞机的震动频率，有一定的概率会导致某个部位突然发生故障。

  比方说，前段时间我国川航的一架货机就在起飞后，发生了一个小的机械故障，最终为了安全考虑，并没有正常执飞，而是返航耗油结束后降落。

  说起来，从东航MU5735出事之后，波音的飞机已发生了多起事故了，虽然都是小事故，并没有造成人员受伤或死亡，但是，多款机型接连出现一些明显的异常问题，还是要进一步去调查的，毕竟飞机在空中，一旦出事，是很难幸免于难的，对此，大家怎么看？